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北京地铁4号线及大兴线拆座椅扩容!预计全天可增加约8
发布日期:2020-09-16 03:34   来源:未知   阅读:

据了解,后续地铁方面还将根据运力需求在年内对部分列车进行座椅改造,集中在早晚高峰时段投放使用,增加车厢站立面积的同时减小拥挤度。

对此,网友的观点不一。

记者从京港地铁获悉,为进一步优化乘客的乘车体验,昨天起,京港地铁试点拆除一列列车的部分座椅,改为多功能区,方便使用轮椅、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。与此同时,该措施在高峰期还可以一定程度增加列车载客量,提升乘客出行体验。

改造后,车厢内部分座椅将会被拆除,同时增设腰靠设施,站在车厢内的乘客可斜靠站立在车窗处。

为了方便使用轮椅、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行,京港地铁试行在列车增设多功能区,即试点拆除4号线及大兴线其中1列列车中部两节车厢内的4组3人座椅,增设为多功能区,方便有需要的人士使用。同时,试点列车在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆,方便乘客在车内站稳扶好。

此次试点,在确保车辆运行安全且不影响运营服务的前提下,充分分析并验证车辆各系统能力,最大化地挖掘车辆可用空间,在不会影响有需要人士专座数量的情况下,提升各类乘客的出行体验。

根据统计,座椅改造后全列车增加乘客站立面积约21平方米,单列车最大运输能力提升5%。如果按照每平米空间可站立6人计算,一趟车就可比以前多运走126人。

地铁运营公司介绍,改造后的首列10号线10116号列车自4月9日早高峰上线运营以来运营情况良好。

地铁10号线是北京轨道交通路网中客流量最大的线路,尤其是线路东段和北段,连通海淀黄庄、国贸、劲松等热点地区,每天早高峰满载率更是突破100%。

具体来讲,改造后的列车在第1、6节车厢两端各拆除了4排长座椅,中间一节车厢拆除了4排长座椅和2排3人短座椅,其他车厢未作改动。

来源:北京晚报、地铁族、微博等

为了缓解10号线部分车站早晚高峰时段换乘客流压力,减少限流及乘客排队等候时间,最大程度提升运输能力,北京地铁对10号线部分列车的客室座椅进行局部改造。